GPS-навигаторы TomTom ONE и XL

GPS навигаторы почти перестали пребывать чем-то особенным. Стоимость приличного устройства, способного качественно и добротно выполнять свои функции на большей территории России, составляет 7-10 тысяч рублей, а безусловно уж бюджетные навигаторы можно подыскать и за 3-4 тысячи рублей. Таким образом, цена некоторых навигаторов уже упала ниже отметки 100 долларов США, тогда как ещё два года вспять цена за владение GPS-навигацией в автомобиле целиком могла составлять 1000 долларов. Сейчас за эти деньги позволительно приобрести не просто навигатор, а целую навигационную медиа-систему, которая объединит в себе как функции GPS, так и мультимедийного центра с возможностью проигрывания MP3, DVD DivX и многих других распространённых интерактивных форматов.

Тем не менее, не всем необходим all-in-one комбайн по космической цене. Большинство покупателей устроит компактный и подходящий навигатор, тот, что не станет занимать как собак нерезаных места на лобовом стекле автомобиля. Мы не рассматриваем счастливых хозяев встроенных навигационных систем, установленных автопроизводителем уже на заводе. Во-первых, поэтому что более того для машин премиум-класса это всё ещё, опция, во-вторых, это счастивчики попросту вряд ли читают эту статью. К тому же, как ни уныло это признавать, но у нас формирование картографических и навигационных систем важно отстает от западных стран.

Как и на любом другом рынке, в области GPS-систем кушать признанные лидеры. Фирма TomTom является таковым в Европе, но, после официального пришествия на русский базарчик, быстро находит признание и среди отечественных потребителей. Компанией TomTom разрабатываются и поставляются системы навигации для автомобилей (серии TomTom GO и TomTom ONE), велосипедов (TomTom RIDER), а ещё КПК и мобильных телефонов. Все продукты компании используют единые карты и базы данных объектов, помимо того TomTom предлагает и дополнительные сервисы на базе подписок. Все системы имеют продуманную конструкцию, простое управление и крайне детальные карты (некоторые представлены в формате «от двери до двери») с большим количеством объектов.

Фото сделан в Цюрихе, в марте 2009 года. Цена TotmTom GO 730 и 740 порядка 20 000 рублей, GO 930 и 940 близ 22 000 рублей

Для сегодняшнего обзора были выбраны TomTom One и XL, являющиеся наиболее простыми, но, в также момент, и наиболее популярными посреди остальных моделей поставщика навигационных систем. Простота, в данном случае, не мочь пребывать отнесена к недостаткам, ибо для освоения работы с устройствами требуется в буквальном смысле немного минут. Обе модели отличаются друг от друга диагональю экрана. Более компактный ONE оснащён 3,5-дюймовым полноцветным сенсорным ЖК-экраном (320x240 пикселей, QVGA, 64000 цветов). А XL предложит сходный ЖК-экран с диагональю 4,3-дюйма (480x272 пикселя, 64000 цветов).

По стоимости эти устройства находятся в одном сегменте с некоторыми моделями Garmin серии Nuvi, а ещё Mio Moov. Последние, как правило, предлагают не исключительно возможности навигации, но и ряд дополнительных функций. Набор поставки обоих устройств содержит исключительно самое необходимое и лишён каких бы то ни было излишеств.

• Сам навигатор
• Автомобильное зарядное устройство
• USB-кабель
• Держатель для навигатора
• Командование пользователя

Характеристики TomTom ONE

Процессор: CPU 266 MHz, 32Mb RAM
Внутренняя память: 1 Gb FLASH
Слот для карты памяти: Нет
GPS приемник: SiRFstar III
Размеры: 92 x 78 x 25 мм

Характеристики TomTom XL

Процессор: CPU 266 MHz, 32Mb RAM
Внутренняя память: 1 Gb FLASH
Слот для карты памяти: Нет
GPS приемник: SiRFstar III
Размеры: 118 x 83 x 25 мм

Голосовое сопровождение осуществляется на 36 языках, посреди которых, кроме русского и английского кушать более того такие экзотические как бразильский, каталанский, кантонский, малазийский, мандаринский или фламандский. Меню позволительно настроить на 24 языках.

Ни ONE, ни XL не обременены ни FM-передатчиком, ни Bluetooth, ни MP3 проигрывателем и прочими «наворотами». Как правило, у большинства пользователей уже кушать нормальная аудиосистема в автомобиле, а магнитолу с MP3 ныне приобрести намного проще, чем сыскать её же с проигрыванием кассетной плёнки. Поэтому и FM-передатчик чаще всего остаётся ни у дел. Нужды во внешнем GPS-приёмнике, тот, что бы подключался сквозь Bluetooth, кроме того у большинства автомобилистов нет. Хотя, стоит заприметить, что в Европе продаются версии TomTom XL с Bluetooth.

Все навигаторы компании TomTom имеют строгие, но стильные и удобные формы. TomTom ONE и XL – ещё не являются исключением. Свойство сборки находится на очень высоком уровне, а пластик корпусов приятен на ощупь. Cеро-серебристый пластик позволит органично влиться в каждый интерьер автомобиля.

Отсутствие глянцевых поверхностей позволит избежать появления неэстетичных отпечатков пальцев, которые неминуемо возникли бы, учитывая, что всё управление и служба с навигаторами осуществляется вручную.

TomTom ONE - сильно компактен, его габариты 92x78x25 мм, вес устройства не превышает 150 гр. Модель XL более, но ненамного. Он тяжелее младшей модели на 40 гр, а габариты устройства 118x83x25 мм.

Прихожка панель устройств всецело отдана дисплею. Какие-либо значимые органы управления тут отсутствуют. Лишь на верхней части устройств расположена кнопка включения и выключения. В нижней части, в углублении разрешено приметить разъем miniUSB для подключения GPS-навигатора к компьютеру, сей же разъём служит для питания устройств от прикуривателя автомобиля. Стоит заметить, что расположение разъёма позволяет достичь оптимального положения провода в автомобиле, но это же преимущество обращается в недочет, когда необходимо подключить кабель к уже закреплённому на лобовом стекле навигатору. На ощупь реализовать это весьма затруднительно в силу значительного углубления разъёма. Занятие сноровки, безусловно, но за две недели активного использования устройствами, проделывать данную процедуру в течение нескольких секунд ожидания разрешающего сигнала светофора на перекрёстках, научиться так и не удалось. Подсоединить разрежающийся навигатор в процессе передвижения автомобиля и безусловно нельзя и сопряжено со значительным риском, вне зависимости от того, сколь подходяще для водителя расположено устойство. Кроме неудобства подсоединения кушать ещё и потенциальная возможность потери оригинальных кабелей, что влечёт за собой сложность поиска заменителей. Несмотря на то, что TomTom ONE и XL оснащены стандартными разъёмами miniUSB, поднять альтернативу оригинальным шнурам весьма трудно. Всё из-за того же углубления, далеко не любой кабель можно подсоединить к навигаторам.

Динамик дизайнеры TomTom расположили на задней стороне корпуса. Громкость динамика достаточная для любых условий, а изредка даже избыточна. В случае, ежели в настройках ONE и XL установлена опция зависимости громкости звука от скорости автомобиля, то на скоростях выше 110 км/час, более того при наличии грома или играющей в салоне музыки, комментарии навигатора оглушают. В автомобилях с хорошей шумоизоляцией эта специфика устройств в особенности заметна.

Экраны моделей ONE и XL обладают хорошими углами по горизонтали, а вот по вертикали очерчивание блекнет уже при небольших отклонениях от перпендикуляра. За счёт матового покрытия экран TomTom не блекнет на светило, насыщенность цветов – достаточная, хотя в частности, на Mio Moov картинка сочнее. Яркости экрана полностью достаточно для работы даже в условиях интенсивного солнца, при условии, что его лучи не попадают непосредственно на GPS. В любом случае, в настройках дисплея яркость разрешается отрегулировать и выставить два уровня: для дневного и ночного режимов. При необходимости не возбраняется применять более контрастные цветовые схемы.

Крепление TomTom ONE, XL и ряда других моделей компании, осуществляется за счёт фирменной разработки «Easyport». Преимущества такого крепления в чрезвычайной компактности и простоте монтажа. На самом навигаторе кушать три надёжные скобы, расположенные на блоке, тот, что вращается около оси на корпусе навигатора. Для того чтобы закрепить навигатор, надо ответную количество, с «присоской», круглым креплением скоб и поворачивающимся шарниром, разместить в удобном вместе на лобовом стекле. Шарнир позволяет повертывать ответную доля в любой плоскости, а жёсткое крепление скоб обеспечивает очень надёжное положение устройства даже при значительной тряске. Недостатки такого крепления в том, что навигатор постоянно расположен рядом к лобовому стеклу, что не всегда подходяще, если вы привыкли размещаться в кресле автомобиля так, что для регулировки или работы с навигатором вам потребуется приподняться. Надёжность крепления кроме того имеет другую сторону медали. Пассажир во время езды, естественно же, сможет помочь вам скорректировать маршрут, но вот ежели водрузить TomTom назад необходимо водителю, то сделать это одной рукой буквально нереально. Во-первых вы с здоровенный вероятностью заденете экран и собьёте только что сделанные установки, во-вторых это физически нелегко. По этой же причине вынимать устройство неуклюже, так как для сего снова нужно приложить значительное усилие.

Тем не менее, многим понравится аккурат такое крепление, нежели привычный кронштейн.

Навигаторы были опробованы в боевых условиях на майских праздниках, когда был выбран путь путешествия до Финляндии и по самой Финляндии с остановкой в Санкт-Петербурге. Учитывая, что рассматриваемые модели навигаторов поставляются с предустановленными картами России, стран Балтии и Финляндии от Tele Atlas, существование в собственном арсенале путешественника навигаторов TomTom оказалось крайне уместно сказать. Загруженные в XL и ONE карты ещё содержат соединительные дороги Украины, Беларуси и Молдовы.

Побудить вкалывать с устройством очень без труда – нужно просто его включить. При первом включении навигатора надобно немного подождать, когда GPS сможет «увидеть» спутники и назначить свое положение. Это происходит в зависимости от условий в течение 2 — 10 минут. Для этого лучше всего подключить навигатор и оставить его неподвижно под открытым небом. В домашних условиях оптимально применять подоконник или балкон. В нашем случае для XL и ONE потребовалось вблизи 5 минут для поиска спутников. В дальнейшем, при регулярном использовании, навигаторы «ловили» спутники гораздо быстрее, час сократилось до нескольких секунд. После этого необходимо выбрать язык меню и голосовое сопровождение. Русское сопровождение представлено в виде двух вариантов: женского голоса Анны или мужского Влада.

На близкий зарядке аккумулятора оба устройства работают около в равной мере: от двух, до двух с половиной часов. Время зависит от интенсивности использования навигатора, яркости подсветки и других параметров.

На экране устройства отображается карта того места, где вы находитесь и немного вспомогательных полей – степень сигнала, момент, наименование улицы. Дополнительно на карте могут отображаться POI (Points of Interest – магазины, заправки и другие интересные пункты) по выбранным категориям.

В обычном режиме организация попросту следит за вашим перемещением и «катает» аккуратную стрелочку по дорогам. Аккуратность позиционирования достаточно высокая – даже на сложных развязках организация надежно ведет машину. Как правило, погрешность позиционирования не превышает 10 метров. С учетом того, что программное обеспечение автомобильного навигатора наблюдает все движения автомобиля и корректирует отображаемое место автомобиля на экране с помощью специальных алгоритмов, «привязывая» его к дороге, визуальное очерчивание автомобиля во миг движения на экране навигатора будет точнее, чем во час остановки. Объясняется это тем, что при движении со скоростью 40 км/ч за одну секунду авто проезжает больше 11 метров, при таковой скорости погрешность в 10 метров будет малозначительная и практически не заметна. Кроме этого «привязка» к дороге алгоритмом навигатора, нивелирует эту погрешность.

Как показал утилитарный опыт, воспрепятствовать определить XL и ONE координаты с максимальной точностью могут сильная облачность с осадками и работающими дворниками на лобовом стекле, пребывание в сообща с плотной застройкой и при высокой этажности, море проводов над дорогой. Как правило один из перечисленных факторов не влияет на точность определения координат, но вот их совокупность смочь сказаться негативно. Тем ни менее в процессе эксплуатации TomTom ситуаций, когда навигаторы теряли ориентацию, наблюдалось всего немного раз, причем навигатор в течение мгновений справляется с затруднениями.

За пора тестирования навигаторы обыкновенно принимали сигналы в среднем от 9-10 спутников, при максимально возможном приеме от 14. Так как для успешного определения координат довольно трех спутников, то разрешается раздумывать, что надежность навигаторов построенных на базе SiRFstar III очень высока.

Больший практический заинтересованность представляет работа с маршрутами. В этом режиме на экране дополнительно отображаются параметры следующего поворота и миг/расстояние до цели. Отметим, что во время движения по маршруту размах выбирается автоматически исходя из текущей ситуации (в частности при прохождении сложного поворота картинка увеличивается).

Должность назначения можно выбрать из следующих вариантов: дом, из закладок, адрес, недавно использованные адреса, POI, точка на карте, координаты. Ежели есть подписка на дополнительные сервисы, то в этом месте появляются новые пункты – в частности, мы дополнили карты обозначениями ближайших, по пути следования, заправок «Лукойл» и Neste.

Адреса выбираются одним из четырех вариантов – середина города, улочка и номер дома, пересечение улиц, а ещё по индексу.

Если во время пути, вы съезжаете с маршрута (к примеру из-за пробки или уверенности в лучшем маршруте), то навигатор сначала неотступно просит вас вернуться на него, а потом, уже отчаявшись, автоматически пересчитывает новую дорогу.

При необходимости разрешается немедленно попросить просчитать альтернативный маршрут с дополнительными параметрами, к примеру проехать через определенную дорогу или напротив, избежать ее. Дополнительно можно задать параметр построения маршрутов в зависимости от транспортного средства:

• что ни на есть быстрый маршрут;
• самый-самый короткий маршрут;
• избегать автомагистрали;
• пеший маршрут;
• велосипедный путь;
• маршрут с ограничением скорости.

Также навигатор позволяет дать расчет, сколько времени, потребуется, на весь маршрут, и если вы выбиваетесь из графика, он предложит альтернативные пути.

Затем того, как маршрут проложен, разрешено попросить программу показать его. Доступны несколько вариантов просмотра: как контент (список улиц, расстояний и поворотов), как изображения (куда и сквозь сколько поворачивать), целиком маршрут на карте, как видеоролик поездки (позволительно с увеличением скорости до пяти раз).

Использованная в навигаторе карта Москвы довольно подробная и качественная. Также самое можно сказать про Санкт-Петербург. Карта Финляндии прорисована и вовсе до мелочей. Нанесены все недостаточно-мальские населённые пункты, указаны скоростные режимы для подавляющего числа дорожных участков, которые для Москвы, к примеру, отмечены исключительно для МКАД и Третьего Транспортного Кольца. Для карты Финляндии расставлены без малого все камеры, фиксирующие скоростной режим. О приближении к таковой камере TomTom известит заранее громким сигналом, а на экране выведет признак, информирующий о той скорости, которую фиксирует камера и сколь метров до неё осталось.

Однако стоит отметить, что несмотря на то, что разрешено искать маршрут к конкретному дому, собственно картинок домов на карте нет. Во миг эксплуатации периодически всплывали недоработки карты. Единственный раз навигатор вывел нас на улицу с односторонним движением, причем навстречу потоку. В иной раз предложил развернуться в том совместно, где разворот был запрещён. Правда, это полностью типичная ситуация для многих навигаторов. Тут все зависит от скорости обновления карт производителем и синхронизации исправлений самим пользователем. Для того, чтобы подобные коллизии возникали как позволительно реже, в компании TomTom создали технологию, с помощью которой пользователь смочь молниеносно внести корректировки в свою карту и кроме того пользоваться корректировками сделанными членами сообщества TomTom. В результате, собственник навигатора имеет наиболее актуальную карту. Эта способ называется Map Share.

Технология Map Share позволяет самостоятельно корректировать типичные ошибки, которые могут заключаться в картах, используя навигатор TomTom и/или программу TomTom HOME. Следом того, как вы сделаете корректировки, они поступают на сервер TomTom, а вы получите исправления, сделанные другими пользователями. Такого рода корректировки, как добавление или удаление улиц непременно проверяется компанией TomTom и становятся доступны исключительно следом одобрения корректировки.

Для обмена корректировками служит программа TomTom HOME, с помощью которой кроме того позволительно производить отложенные корректировки. Базовые файлы программного обеспечения TomTom HOME уже находится прямо на навигаторе. При подключении к компьютеру и Интернет утилита осуществит автоматический розыск обновлений, в числе которых будут корректировки Map Share.

На иллюстрациях ниже разрешается выискать обновления QuickGPSfix и обновления Map Share для карт России, Балтии и Финляндии. Охват обновлений составляет без малого 1 Мегабайт - это достаточно большое число обновлений. С помощью TomTom HOME можно приобрести дополнительные карты для навигаторов. Правда карту не возбраняется купить только для отдельной страны или нескольких стран. Особо карты городов для навигаторов TomTom не продаются. К примеру, нельзя купить отдельно карту Парижа или Владивостока.

Существует также такое понятие как «региональные карты». В прошлом всего эти карты предустановлены в региональных версиях навигаторов (в нашем случае это Рф, страны Балтии и Финляндия), а также могут пребывать приобретены особо. Так, карта Франции покрывает Францию, Монако и остров Корсика с покрытием по всем трем субъектам на 99%. Цена такой карты без возможных 59,95 евро. Карта Норвегии, Финляндии, Швеции и Дании с покрытием больше 99%, охватывает все четыре государства. Цена такой карты составляет кроме того 59,95 евро.

Карты большим покрытием, покрывают значительные территории и ещё как и региональные карты могут приобретаться отдельно. Например, европейские карты и карты больших стран как США. К образец, карта Западной Европы покрывает Великобританию, Германию, Австрию, Швейцарию, Лихтенштейн, Францию, Монако, Италию, Сан-Марино, Ватикан, Испанию, Португалию, Андору, Бельгию, Люксембург, Швецию, Данию, Норвегию и Финляндию на 99% и частично Канарские Острова. Цена таковой карты составляет уже 99.95 евро. Карта Северной Америки покрывает США, Канаду, ещё в карту включены Гавайи, Аляска и Пуэрто-Рико. Цена таковский карты – 109,95 евро. Что XL, что ONE работают жутко шустро. Моментальная отклик меню, никаких задержек, замедлений или «подвисаний». По скорости работы, навигаторы оставили только положительные впечатления, неужто что карта прорисовывается с незначительной задержкой, ежели изменять масштаб слишком резко.

В моделях установлено 1 Гбайт встроенной памяти, доступной для пользователя (загрузка карт и дополнительных модулей TomTom). Разъема для карты памяти не предусмотрено, что, при нынешней стоимости flash-карт и контроллеров/карт-ридеров для них, выглядит каким-то досадным недоразумением. Смочь проистечь так, что ежели понадобится обновление карт или добавление, к примеру, карты новой страны, придется терзаться выбором, какие из карт необходимо удалять, чтобы заработать свободное место в памяти навигатора. Без сомнения же, можно сделать резервную копию текущего состояния и потом возвратиться к имевшимся картам, но куда проще и удобнее было предусмотреть возможность расширения дешёвыми SD-картами.

Выводы

Оба навигатора являются недорогими моделями, не обременённые богатым набором дополнительных возможностей. В них сочетаются простота эксплуатации и интуитивно ясный интерфейс. Это буквально идеальные решения для тех, кто не хочет расходовать более того самое меньшее времени на изучение устройства и желает просто взять устройство, установить в автомобиле и на этом завершить настройку. Средняя цена на момент написания статьи на модель TomTom One составляет 7000-7500 рублей, а TomTom XL 9000-10500 рублей. Недёшево, безусловно, но удобство в использовании и свойство самих устройств, на наш взгляд, мочь быть основанием для того, чтобы потратить дополнительно пару тысяч рублей аккурат на TomTom.

TomTom ONE — первый в линейке портативных автомобильных навигаторов TomTom. Он прост в использовании, интуитивно понятен, обладает высокой чувствительностью и скоро ловит знак спутников. TomTom ONE будет отличным выбором, ежели покупатель стремится к простоте и удобству, а также в качестве первого навигатора.

К TomTom XL разрешено отнести все те же слова, что отражены в предыдущем абзаце, но добавив пару слов про здоровенный сенсорный широкоформатный дисплей.

Ежели выбор стоит между этими двумя моделями, то, как нам кажется, стоит остановить свой выбор модель XL. Информативность большего дисплея и оптимальное настроение информации на нём, позволяет без малого забыть о приборной панели автомобиля. Тогда же, как чуть меньший вес и размеры ONE вряд ли могут находиться веским преимуществом, учитывая мелкотравчатый срок работы от батарей и, как следствие, ограниченная применимость навигатора в качестве помощника в пеших прогулках.

Немного слов о Финляндии:

Как как-то сказал один из участников популярного форума: «Финляндия – держава без контрастов». Но ежели Вы хотите отдохнуть в приветливой, чистой и благоустроенной европейской стране, тогда определённо стоит уехать в Финляндию. Без машины в этой скандинавской стране действовать практически нечего. Разве в столице, Хельсинки, разумно немного дней свободно изучать достопримечательности города и окрестностей, передвигаясь пешочком. До некоторых развлекательных центров, вроде аквапарка, разрешается добраться на рейсовых автобусах.

Путешествуя на автомобиле следует держать в памяти, что в Финляндии часы работы как автостанций, так и шиномонтажей, в основном, с 8:00 до 18:00. С автозаправками проблем, скорее всего, не будет. В Финляндии страсть сколько бензоколонок, которые всецело автоматизированы. Вам только необходимо обладать банковскую карту с чипом. Бензин дорогой, поэтому оптимальнее всего передвигаться на автомобиле с небольшим расходом топлива. Кроме того рекомендуется заправиться «под завязку» российским бензином. За пару километров до границы кушать АЗС известной топливной компании.

Как театр начинается с вешалки, так и заграничное турне начинается с границы. Следом утомительного ожидания и возможной нервотрепки на российской границе, финская таможня смочь показаться тихой заводью, но о некоторых вещах не стоит терять из виду:

• не забудьте оформить страховку на автоагрегат, так называемую «грин карту». Во-первых, «на любой случай», ибо наши КАСКО и ОСАГО в Европе недействительны. Во-вторых, ежели финских таможенников не волнует наличие или отсуствие эдакий страховки у вас, то наши соотечественники на границе «грин карту» непременно спросят. Пунктов продажи страховок в достаточном количестве не возбраняется встретить по мере приближения к границе.
• автомобиль должен находиться чистым. Российские «заморыши» на финские дороги не допускаются. Да и чудно они будут смотреться на чистых скандинавских дорогах. Климат в Финляндии крайне близок к климату России, но дороги поразительным образом остаются чистыми, а нередко даже сухими, даже следом того, как прошёл снег.
• с тонировкой на передних стёклах машину, скорее всего, не пропустят. Не редки также и случаи, когда запрещали въезд автомобилям с «кенгуринами».
• антирадары в странах скандинавии запрещены, потому лучше это устройство попросту оставить дома.
• финские пограничники и таможенники на восточных пропускных пунктах без малого все в какой-то мере владеют русским языком. Потому даже если они общаются с вами на английском, это абсолютно не значит, что они не понимают, что вы говорите меж собой на русском. Воздержитесь от неуместного юмора.
• несмотря на дружелюбное касательство со стороны финских стражей границы, постарайтесь не соревноваться в остроумии, отвечая на рутинный вопросительный мотив: «что вы с собой везете?». При малейшем подозрении абсолютная разборка автомобиля с придирчивым осмотром каждой детали Вам гарантирована.

На дорогах в Финляндии в пределах населенных пунктов прыть ограничена до 50 км/час, за пределами — 80 или 100 (регламентируется знаками), на трассах — 120 км/час. Зимой максимальная прыть на автострадах снижается до 100. Держать в памяти вам об этом не необходимо — специальная автодорожная работа два раза в год меняет знаки.

Велосипедисты на дорогах Финляндии обладают преимущественным правом. Будьте в особенности осторожны при повороте вправо: взгляните лишний раз назад, чтобы пропустить возможного приближающегося к вам позади велосипедиста.

Ежели вам загорелась зеленая стрелка — можете смело ехать, другого транспортного средства в этом направлении не будет.

Ну и, естественно же, отправляясь в дорогу, возьмите с собой великолепный GPS с картой Финляндии. Это существенно облегчит передвижение по стране и обережёт, нехай более того от ненамеренного, превышения скорости.